Accessible Throne
High-End XC Gurtzeug
Das IMPRESS 4 ist das erste vollwertige Streckenfluggurtzeug mit aerodynamisch optimiertem Heckspoiler, das in jedem normalen Gleitschirmrucksack Platz findet. Ein High-End Produkt komfortabler und ausgereifter als jemals zuvor – konzipiert für den Freizeitstreckenflieger bis hin zum Streckenflugmeister und Wettkampfpiloten.
streamlined
Bestmögliche Aerodynamik
Der perfekten Aerodynamik wurde bei diesem High-End Gurtzeug höchste Aufmerksamkeit geschenkt. Die optimale Form resultiert aus unzähligen CFD Analysen im virtuellen Windkanal. Ein eigens entwickelter Lufteinlass-Schlauch mit minimalem Durchmesser und Rückschlagventil sorgt für einen prall gefüllten Heckspoiler. Das Ergebnis ist eine faltenfreie, stromlinienförmige Silhouette für maximale Leistung.
compact
Passt in jeden Gleitschirmrucksack
Das äusserst kompakte IMPRESS 4 ab 6.4 kg findet in jedem normalen Gleitschirmrucksack Platz. Ein Novum für ein vollwertiges Streckengurtzeug mit aerodynamisch optimiertem Heckspoiler. Dank einer Knickstelle im Rückenbereich kann es zusammengelegt und einfach in jeden normalen Gleitschirmrucksack gepackt werden.
dual mode
Mit oder ohne Sitzbrett
Mit dem IMPRESS 4 gelingt eine weitere Revolution: Es lässt sich sowohl mit als auch ohne Sitzbrett fliegen, dies ohne jegliche Einschränkungen und bei gleicher Einstellung. Mit Sitzbrett erlebst du das harte Sportfahrwerk-Feeling, also maximale Spurtreue und direktes Schirm-Feedback Übertragung. Ohne kommst du in den Genuss eines angenehm gedämpften Cruiser-Feelings und bist bequem eingebettet in der homogenen Sitzschale.
TECHNOLOGIEN & FEATURES
Maximaler Komfort durch Rundumschutz
Mehr Schutz und Komfort denn je: Neu ist beim IMPRESS 4, dass der Körper innerhalb der Sitzschale komplett von bequemen SAS-TEC Elementen umgeben ist. Diese Schaumstoffteile mit Memory Effekt schützen wirksam gegen Aufprall auf harte Gegenstände und passen sich der Ergonomie des Körpers an. Ein voluminöser Schaumprotektor im Gesässbereich sowie ein Comfortschaum am Rücken erhöhen Bequemlichkeit und Schutz gleichermassen.
Formstabiler, prall gefüllter Heckspoiler
Minimaler Querschnitt des Lufteinlasses und maximaler Innendruck im Heckspoiler – ein Widerspruch? Nicht beim IMPRESS 4, denn dort sorgt ein einziger, seitlicher Lufteinlass von nur fünf Zentimeter Durchmesser für ein pralles Füllen des gesamten Hecks. Dank eines Rückschlag-Ventils verursachen auch grosse Anstellwinkelveränderungen weder ein Knicken noch ein Entleeren des Heckspoilers.
Einfach zu packen
Das äusserst kompakte IMPRESS 4 findet in jedem normalen Gleitschirmrucksack Platz. Ein Novum für ein vollwertiges Streckengurtzeug mit Heckspoiler. Dank einer Knickstelle im Rückenbereich kann es zusammengelegt und einfach gepackt werden.
Taschen & Fächer
Das IMPRESS 4 verfügt über viele weitere praktische Taschen und Fächer.
Opinions
TECHNISCHE DATEN
DATEN
| IMPRESS 4 | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|
| Pilotengrösse | cm | 155-172 | 165-183 | 178-200 |
| Breite Sitzbrett | cm | 31.5 | 33 | 34.5 |
| Höhe Aufhängepunkte | cm | 46 | 47 | 48 |
| Gewicht mit Protektor (ready to fly) | kg | 6.4 | 6.6 | 6.8 |
| Zulassung Gurtzeug | EN & LTF / 120 kg | EN & LTF / 120 kg | EN & LTF / 120 kg | |
| Gewicht Rucksack | kg | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
Materialien
| Hauptgurte | Polyester 25mm 800daN |
|---|---|
| Beingurte | Polyester 25mm 800daN |
| Zwei-Schnallen-Verschlussystem | AustriAlpin Cobra |
Lieferumfang
Abnehmbares Cockpit
COMFORTPACK 3, 130 l IMPRESS-Edition
2 Edelrid «Alias Speed» Karabiner
Sitzbrett, Protektor und SAS-TEC Elemente
Hook Knife
Funktasche
2 Rettungsschirm-Verbindungsleinen (eine davon fix montiert)
2 Rettungsschirmcontainer (Links und Rechts) plus Blindsplint
Karbon Fussbrett
Speed System mit 30 mm Ronstan Beschleunigerrollen
Windshield mit Schutzhülle
DOWNLOADS
FAQ
Was sind die Vorteile des Windshields?
Es reduziert den Windchill und damit die Auskühlung des Körpers. Lästige Windgeräusche im Geradeausflug werden unterdrückt. Ermüdungsfreies Fliegen über sehr lange Distanzen wird möglich.
Soll ich mein IMRESS 4 mit oder ohne Sitzbrett fliegen?
Die Entscheidung liegt ganz bei dir. Es gibt weder Vor- noch Nachteile nur persönliche Präferenzen. Mit Sitzbrett erlebst du das harte Sportfahrwerk-Feeling, also maximale Spurtreue und direkte Schirm-Feedback Übertragung. Ohne Sitzbrett kommst du in den Genuss eines angenehm gedämpften Cruiser-Feelings und bist bequem eingebettet in der homogenen Sitzschale.
Das Ein- und Ausbauen des Sitzbrettes beim IMPRESS 4 funktioniert sehr schnell und einfach. Daher empfehlen wir dir, beide Versionen auszuprobieren und dich danach für «mit oder ohne Sitzbrett» zu entscheiden.
Sind die Speedbags der verschiedenen Gurtzeug-Grössen untereinander austauschbar?
Ja. Das IMPRESS 4 kann in seiner jeweiligen Grösse auch mit anderen Speedbag-Grössen kombiniert werden.
Mein Speedbag schliesst nicht richtig, was kann ich tun?
Wenn die Leinen des Speedbags nicht vollständig gespannt sind, kann es sein, dass dieser nicht richtig schliesst. Stell sicher, dass die Leinen während des Flugs gespannt sind. Überprüfe bitte ggf. nochmals die Einstellungen deines Gurtzeugs und passe diese an.
Ein weiterer Grund kann sein, dass die Dehngrenze des Speedbags am Limit ist. Das heisst, dass die Speedbaggrösse zu klein ist. Du müsstest unter Umständen einen andere Speedbaggrösse in Betracht ziehen. Jede IMPRESS 4 Gurtzeuggrösse kann mit jeder Speedbaggrösse kombiniert werden. Kläre dies im Zweifelsfall mit deinem Händler ab.
Was tun, wenn sich der Heckspoiler nicht sauber füllt bzw. eine Delle hat?
Grundsätzlich ist ein prall gefüllter und faltenfreier Heckspoiler ein herausragendes Merkmal des IMPRESS 4. Es gibt jedoch Konstellationen, welche das Füllen des Heckspoilers beeinträchtigen können. Unter Beachtung folgender Grundsätze können diese praktisch ausgeschlossen werden.
1. Stelle sicher, dass der Reissverschluss des Heckspoilers vollständig geschlossen ist.
2. Strecke den Heckspoiler an der Unterkante vor dem Start einmal durch, da sich während des Packens Profile im Inneren verheddern können.
3. Achte auf eine homogene Gurtzeugeinstellung insbesondere im Bereich Rückenwinkel.
Zu jedem dieser Punkte findest du im hier verlinkten Dokument eine ausführliche Erläuterung: Download Servicebulletin
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