IMPRESS 4

Accessible Throne

Sellette cross haut de gamme

Accessible Throne

Sellette cross haut de gamme

L’IMPRESS 4 est la première sellette de cross à part entière avec déflecteur arrière à l’aérodynamique optimisée et capable de trouver sa place dans n’importe quel sac à dos de parapente. Un produit haut de gamme plus confortable et plus sophistiqué que jamais - conçu pour le pilote de cross loisir jusqu'au champion de distance et au pilote de compétition.

Une aérodynamique parfaite

Sur cette sellette haut de gamme, une attention particulière a été accordée à une aérodynamique parfaite. La forme optimale a été déduite grâce aux analyses CFD en soufflerie virtuelle et le conduit d’entrée d’air ainsi que le clapet anti-retour ont été spécifiquement développés à cet effet. Résultat : une silhouette lisse en forme de ligne d’écoulement pour un maximum de performances.

Adaptée à chaque sac à dos classique pour parapente

Particulièrement compacte et à partir de 6.4 kg, l’IMPRESS 4 trouve sa place dans n’importe quel sac à dos classique de parapente, une nouveauté pour une sellette de cross à part entière avec déflecteur arrière. Grâce à un pli dans la partie dorsale, elle peut être pliée et facilement rangée dans le sac à dos.

Avec ou sans planche

L’IMPRESS 4 réussit une petite révolution supplémentaire, puisqu’elle permet de voler avec ou sans planche, sans aucune entrave ni modification des réglages. Avec la planche, tu ressentiras la fermeté d’un châssis sport, donc une stabilité directionnelle maximale et un feedback direct de la part de ton aile. Sans planche, tu profites de l’agréable sensation d’absorption d’un cruiser et tu te retrouves confortablement blotti dans une enveloppe d’assise homogène.

Picture: Felix Wölk

Un confort maximal, une protection intégrale

Une protection renforcée et plus de confort que jamais : dans l’enveloppe d’assise de l’IMPRESS 4, le corps du pilote est totalement intégré dans des éléments SAS-TEC confortables. Ces eléments en mousse avec effet de mémoire agissent de manière efficace en cas d’impact sur des objets durs et s’adaptent parfaitement à l’ergonomie du corps. Une protection en mousse volumineuse au niveau de l’assise et une mousse de confort au niveau du dos améliorent le confort et la protection dans les mêmes proportions.

Un déflecteur à la forme stable et totalement rempli

Une section transversale minimale pour l’entrée d’air et une pression maximale à l’intérieur du déflecteur. Une contradiction ? Pas sur l’IMPRESS 4 : une entrée d’air latérale unique de tout juste cinq centimètres assure un remplissage total du déflecteur. Grâce à un clapet anti-retour, même les changements importants d’angle d’incidence n’engendrent ni le pliage ni le vidage du déflecteur.

Pliage facile

Particulièrement compacte, l’IMPRESS 4 trouve sa place dans n’importe quel sac à dos classique pour parapente, une nouveauté pour une sellette de cross à part entière avec déflecteur arrière à l’aérodynamique optimisée. Un pli dans la partie dorsale permet de la replier et de la ranger facilement dans le sac à dos.

Compartiments

L'IMPRESS 4 comporte de nombreuses autres poches et compartiments pratiques.

Anti-G Pocket

Le compartiment anti-G se situe au niveau des lombaires et il est accessible des deux côtés. Un seul geste suffit pour lancer le parachute anti-G et pour le ranger après utilisation. Ce compartiment peut aussi servir pour emporter plus de lest ou comme poche de rangement.

Un compartiment adapté pour le lest

Le compartiment destiné au lest, d’une capacité de 5 litres, se trouve sous l’assise.

Smooth Acceleration System

Le maniement de l’accélérateur à deux phases s’avère très simple. Grâce aux larges sangles, le pied trouve aisément une position idéale et permet de centrer facilement l’accélérateur. Les positions de l’accélérateur ont été choisies de manière à éviter tout effet de fatigue, même lors de longues phases d’accélération.

Smart Cockpit

Ce cockpit particulièrement pratique est doté d’un tableau de bord qui tombe sous les yeux ainsi que de plusieurs poches. Sa partie principale s’ouvre facilement en vol - même avec des gants. Plusieurs accès de câbles débouchent sur une poche pour batterie externe. Le tableau de bord est détachable et un rabat en néoprène peut protéger les instruments de vol.

Avec ou sans planche

L’IMPRESS 4 réussit une petite révolution supplémentaire, puisqu’elle permet de voler avec ou sans planche, sans aucune entrave ni modification des réglages. Avec la planche, tu ressentiras la fermeté d’un châssis sport, donc une stabilité directionnelle maximale et un feedback direct de la part de ton aile. Sans planche, tu profites de l’agréable sensation d’absorption d’un cruiser et tu te retrouves confortablement blotti dans une enveloppe d’assise homogène.

Speedbag Size Choice 3x3

La longueur adaptée du cocon constitue un facteur essentiel pour le confort en vol et une silhouette impeccable de l’IMPRESS 4. Compte tenu du matériau flexible, le cocon livré avec chaque taille de sellette (S, M, L) correspond en général à la taille de la plupart des pilotes. Lorsque ce n’est pas le cas (longues jambes ou tronc allongé du pilote, p. ex.), la sellette peut néanmoins être combinée à une autre taille de cocon.

Un pare-brise pour encore plus de confort

Le pare-brise réduit sensiblement l’effet de refroidissement dû au vent, et donc le refroidissement du corps. Les bruits gênants dus au vent, en vol rectiligne et notamment en vol accéléré, sont étouffés. Ce calme garantit un pilotage infatigable, même sur de très longues distances.

Parachute de secours à droite et / ou à gauche

L’IMPRESS 4 dispose de deux conteneurs pour parachute de secours avec poignées. Situés sous l’assise, ils sont séparés par une paroi, et le volume de chaque conteneur peut s’adapter à la taille du secours. Lorsqu’un seul secours est utilisé, il peut être installé à droite ou à gauche, au choix. La livraison comprend un coussin de remplissage et une goupille de fermeture à vide.

Entrée d’air

Chrigel Maurer 6 fois vainqueur de l'X-Alps, détenteur du record du triangle FAI

Mon record en triangle FAI de 2019, je l'ai réalisé avec une IMPRESS 4 de pré-série. À l'atterrissage après 11 heures de vol et 343 km, j'étais encore détendu et relaxé. Absolument aucune marque de pression. Un tel confort dans une sellette de cross est inégalé jusqu'à présent !

Rekordflug im XContest

Aaron Durogati Vainqueur de la Coupe du monde, concurrent de l'X-Alps

Mon premier vol avec l'IMPRESS 4 a été impressionnant. Je me suis senti à l'aise dès le début. Le spoiler arrière se gonfle étonnamment vite et a une pression interne élevée. Il est rempli jusqu'au point d'éclatement pendant tout le vol et ne bouge pratiquement pas.

Video First Flight

Picture: Sepp Inniger

IMPRESS 4		S	M	L
Taille du pilote	cm	155-172	165-183	178-200
Largeur planche	cm	31.5	33	34.5
Hauteur des points d'ancrage	cm	46	47	48
Poids avec protecteur (prêt a voler)	kg	6.4	6.6	6.8
Homologation sellette		EN & LTF / 120 kg	EN & LTF / 120 kg	EN & LTF / 120 kg
Poids sac a dos	kg	1.3	1.3	1.3

Sangles principales	Polyester 25mm 800daN
Sangles de cuissses	Polyester 25mm 800daN
Système Safe-T	AustriAlpin Cobra

Cockpit détachable

COMFORTPACK 3, 130 l IMPRESS-Edition

2 mousquetons Edelrid «Alias Speed»

Planche, mousse de protection et éléments SAS-TEC

Hook Knife

Poche radio

2 sangles de liaison pour secours (une déjà montée)

2 conteneurs pour secours (gauche et droite)

Repose-pieds en carbone

Poulies d’accélérateur de 30 mm en Ronstan

Pare-brise avec housse

Picture: Sepp Inniger

Documentation	Download PDF
Getting Started
Manuel protecteur CE
Manuel d'utilisation
Manuel d' utilisation du mousqueton
Video Tutorial: Installer le parachute de secours
Video Tutorial: Réglage de la sellette
Homologation
Homologation EN/LTF
Certification protecteur CE
Service
Bulletin de service
Tableau des tailles
Présentation
Présentation du produit

Picture: Sepp Inniger

Quels sont les avantages du pare-brise?

Il réduit le refroidissement éolien - et minimise ainsi le refroidissement du pilote. Il supprime aussi le bruit désagréable du vent pendant les vols de transit. Ces deux effets réduisent la fatigue et encouragent les vols de longue distance.

Devrais-je voler avec mon IMPRESS 4 plutôt avec ou sans planchette d’assise?

C’est à toi de choisir. Il n’y a ni avantage ni inconvénient, c’est exclusivement une question de préférence personnelle. La planchette te procure une sensation de suspension sportive plus rigide, avec un maximum de stabilité directionnelle et de réaction directe de la voile. Sans la planchette, tu profiteras d’une sensation amortie agréable de croisière et de position confortablement relaxe soutenue par la coque d’assise moulée sur le corps. La planchette d’assise de l’IMPRESS 4 se fixe et s’enlève de façon très simple et rapide. Nous te recommandons d’essayer les deux options pour prendre ta propre décision « avec ou sans ».

Est-ce que les différentes tailles de Cocon/Speedbag peuvent s’adapter aux différentes tailles de sellettes?

Oui. N’importe quelle taille d’IMPRESS 4 peut s’adapter aux différentes tailles de Speedbags.

Mon Speedbag ne se ferme pas correctement : que puis-je faire?

Si les cordelettes du Speedbag ne sont pas complètement tendues, cela peut se produire pendant le vol. Contrôle les réglages de ta sellette et ajuste-les si nécessaire. Il se peut que ce soit ton Speedbag qui la tende jusqu’à sa limite. Ce qui veut dire qu’il est trop petit. Dans ce cas, tu devras peut-être changer de taille de speedbag. Toute taille d’IMPRESS 4 peut s’adapter à ses Speedbags de toute taille. En cas de doute, adresse-toi à ton revendeur.

Que puis-je faire si mon aileron arrière ne se gonfle pas correctement, par ex. présente des bosses?

Un aileron arrière bien gonflé et sans bosses est une des caractéristiques importantes de l’IMPRESS 4. Il existe toutefois de nombreuses raisons pour que cela ne soit pas le cas. Tu vérifieras alors les éléments suivants :
1. Assure-toi que la fermeture éclair de l’aileron arrière est complètement fermée.
2. Etale bien sur le sol le bord inférieur de l’aileron avant le décollage car les profils internes pourraient s’être emmêlés quand la sellette a été pliée.
3. Assure-toi que les réglages de ta sellette sont fluides et bien coordonnés, surtout pour ce qui concerne l’angle du dos.

Le document attaché te fournit des explications détaillées sur ces points. Document Servicebulletin